〖壹〗、心相连 ，齐战“疫 ”——宝马高乐坚信春暖花开会有时 面对新型冠状病毒疫情的严峻挑战 ，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生展现出了坚定的信心。在宝马集团中国区全体员工视频大会上，他明确表示 ，中国正在采取有力措施抗击疫情 ，并坚信中国一定能够战胜这场疫情 。
〖贰〗 、凝聚力量方面：2月11日，社交媒体出现了华晨宝马27位外籍员工自发录制的《我们在中国 ，我们爱中国》视频为中国加油；2月11日晚 ，宝马官方在社交媒体上发布文章《心相连，齐战“疫”》 。
〖壹〗 、奔驰宝马自动驾驶联盟解散 ，主要原因是新冠病毒打乱了合作计划 ，导致双方不得不暂停合作并裁员。具体分析如下：联盟成立背景与目标奔驰宝马自动驾驶技术联盟始于2019年7月4日，旨在通过联合出资、组建1200人研发团队，加速追赶特斯拉在自动驾驶领域的领先地位 。双方计划通过技术共享降低研发成本 ，缩短技术迭代周期 。
〖贰〗 、奔驰与宝马合作开发自动驾驶技术不到一年便拆伙 ，主要原因如下：品牌特质差异导致歧见 奔驰与宝马作为豪华汽车领域的两大巨头，各自拥有独特的品牌特质 、技术路线和发展战略。这种差异在合作过程中逐渐显现 ，导致双方在一些关键问题上产生分歧 ，难以达成完全一致的意见 。
〖叁〗、宝马集团和奔驰在开发下一代自动驾驶技术方面的合作已“暂时停止 ”，距离双方签订合作合同还不到一年 ，双方走到这一步主要有经济和技术两方面原因：经济层面 项目超预算：两家巨头从项目落地到分手的一年多时间里 ，尽管项目组在想办法节约开支，但前瞻性的工程总是会超越当初的预算水平 。
〖肆〗 、奔驰与宝马曾在2019年7月签署合作协议 ，拟共同研发自动驾驶技术 ，并计划在2024年推出配备L4级别的自动驾驶技术车型。随着合作深入，两大公司发现在未来规划构建以及专业技术细节讨论上无法形成共识 ，经过商量讨论后认为当时并非合作好时机 ，合作随即告终 。
〖伍〗 、近来距离真正实现解放手脚的完全自动驾驶仍有一段较长的路要走，虽然跨界巨头联手成为自动驾驶发展的“黄金组合 ”，但技术、基础设施 、法律法规等方面仍存在诸多挑战 。跨界合作成为趋势奔驰与英伟达合作：2019年奔驰和宝马曾签署合作协议拟联合研发自动驾驶技术 ，但因技术讨论存在分歧合作破产。
〖陆〗 、联盟通过FCA的本地化合作 ，可快速复制技术到其他新兴市场（如东南亚、中东）。总结：FCA加入宝马奔驰自动驾驶联盟，可依托其技术积累与资源网络 ，降低在中国市场推广无人驾驶车队的成本与风险 ，同时通过协同创新加速商业化进程 。
〖壹〗、此时车辆频繁启停，自动启停系统能让发动机在短暂停车时自动熄火 ，减少不必要的燃油消耗 ，从而省下不少油钱 。特别是新车或者带48V轻混的宝马车型，其启动特别平顺 ，驾驶者基本不用担心发动机启动时产生的抖动问题 ，开启该功能既能节能又不会影响驾驶体验。
〖贰〗 、宝马车辆的自动启停功能，可以通过位于发动机启动按键上的“A-off”键进行手动关闭 。当自动启停系统被激活时 ，它在钥匙通电状态下是默认开启的 ，仅需按下该按钮即可关闭 。自动启停系统，作为一套控制发动机启动和停止的系统，其英文名称是STOP-START ，简称STT。
〖叁〗 、宝马Aoff按键指的是自动启停开关 ，控制汽车发动机自动启停功能 。当汽车重新启动发动机，自动启停功能即开启 。若需关闭 ，点击Aoff按钮 ，此时仪表盘将显示指示灯。再次点击可重新启用自动启停功能 。自动启停功能在车辆临时停车时（如等红灯）特别实用 。此时，只需踩下刹车 ，发动机便自动熄火。
〖肆〗、功能：自动启停功能旨在汽车怠速时自动关闭发动机 ，当车辆需要前行时再由电机迅速启动，以此节省油耗并减少尾气排放 ，提升燃油经济性 。操作：只需轻轻按下该键 ，即可控制自动启停功能的开关 。当功能开启时，务必保持脚踏刹车 ，以防发动机突然启动造成意外。
〖伍〗 、宝马自动启停的使用方法根据车型有所不同。全新BMW 2系四门轿跑车型：车主可以通过驾驶区域的按键快速进入子菜单 ，或者通过中控显示屏进入车辆应用界面 。选取驾驶设置后，可以看到“关闭一次发动机启停节能 ”的选项 。点击确定后，即可选取开启或关闭发动机启停功能。
〖陆〗 、宝马车的自动启停功能是一项环保设计 ，但某些情况下 ，例如堵车时，我们可能需要关闭它 。关闭宝马的自动启停功能非常简单 ，只需按下发动机启动按键下方的aoff按键即可 。需要注意的是 ，每次都需要手动关闭，否则下次启动车辆时该功能会自动开启。
〖壹〗、车市一般受三方面影响：第一是经济 ，第二是政策 ，第三是社会因素（包括重大疫情） 。北京突发的第二波疫情对北京新车销售会产生一定影响，但是会是短周期的 。 中国经济在逐渐回暖 ，这是大趋势。所以 ，中国汽车产业复苏对于提振消费信心会起到重大作用，对全球都是积极信号 。因此 ，我们对车市复苏要保持充分信心 。
〖贰〗 、020年疫情过后车市反弹可能性较低 ，但长期恢复存在机会，需政策与市场协同应对。以下从市场现状 、挑战、观点及建议展开分析：市场现状：短期销量断崖式下滑，长期需求结构变化短期冲击显著：2020年1-2月车市受疫情与春节双重影响 ，销量同比下滑超50% 。
〖叁〗 、肺炎疫情过后 ，中国车市大概率会短期回暖，但长期走势仍充满变数 。短期回暖原因消费者对“私有空间安全 ”需求增强：与非典时期相同 ，此次疫情中公共交通的安全程度降低 ，消费者对私家车所代表的“私有空间安全”有更强需求。疫情结束后，无车家庭向有车家庭转化的速度可能加快 ，推动汽车消费增长。
〖肆〗 、“‘非典’期间 ，由于经济环境比较好，中国刚刚加入WTO不久 ，车辆供不应求 ，所以当年车市的整体情况仍然是大幅增长的 。现在，经济本身处于下行时期 ，中国对外的依赖度比过去大得多 ，所以，这次疫情影响会比较大 。 ”崔东树对智库君表示。
〖伍〗、这种区域分化反映了不同地区疫情管控节奏对车市的直接影响 。全国范围逐步复苏：随着疫情政策宽松，全国车市整体进入恢复通道 。业内人士普遍认为 ，车市有望回归至10月水平 ，叠加新能源汽车购置补贴退坡前的抢装效应，短期需求释放可期。例如 ，部分消费者为锁定补贴优惠 ，可能提前购车计划，形成年底小高峰 。
〖壹〗 、钟南山院士表示新冠病毒和流感病毒的双重叠加 ，就需要多多关注 冬季是流感病毒高发季节 ，所以，需要关注流感病毒 。很多人觉得疫情之下 ，关注更多的是新冠病毒。钟南山院士表示 ，要警惕这两种病毒的叠加，两种病毒叠加带给我们的冲击 ，可能会很大 。
〖贰〗 、全国各地的疫情开始反扑 ，钟南山院士的最新发声呼吁我们，要正确认识疫情，做好平时的各种防疫措施 ，坚定抗疫必胜的信念 。一． 这一波新冠疫情 ，确实影响范围比较大。根据最新消息，全国二十多个省份都出现了新冠疫情 ，其中 ，新疆、广大、福建 、黑龙江 、内蒙古、湖北 、青海 、山东等省份的疫情，相对还比较严重 。
〖叁〗、月18日 ，84岁的中国工程院院士钟南山接到赶往武汉的紧急通知 。时值春节前夕 ，忙碌了一年的人们陆续踏上回家的路。当天去武汉的航班已无机票，火车票也非常紧张。颇费周折 ，钟南山才挤上了傍晚5点多从广州南开往武汉的高铁 。走得非常匆忙 ，他甚至没有准备羽绒服，只穿了一件咖啡色格子西装 。
近来常用的空调滤芯大概分为一般滤芯 、活性炭滤芯和防雾霾滤芯三种。第一种只能过滤一些粉尘 ，第二种能吸收车厢内的有害物质 ，第三种可以过滤掉直径为5微米的颗粒物 。含有新冠病毒的飞沫直径大概在1-10微米之间，即使是防雾霾滤芯也没办法阻挡新冠病毒 。
特斯拉的HEPA空调滤芯相当大，是普通车的十几倍 那么车载空调滤芯能过滤直径多大的颗粒呢？在这里 ，我们要引入一个新概念——HEPA ，也就是高效符合空调滤芯。HEPA的原理和口罩不太一样，口罩是靠“筛子 ”来过滤病毒的 ，而HEPA滤芯是靠范德华力来“捕捉”颗粒的 。
超N95级滤防：该座舱的空调滤芯采用了HEPA级世界比较高等级滤芯 ，这种滤芯可有效隔绝病毒附着微粒子 。其对细颗粒物隔离防御的有效率高达97%，比N95口罩的隔离效果还要好。这相当于为汽车的通风系统装上了一个生化防毒面具 ，能够极大地降低病毒通过空气传播进入车内的风险 。
N95口罩可以至少过滤95%的平均直径在300nm的非油性颗粒物 ，虽然说我们上面提到了新型冠状病毒的直径在100nm左右，N95无法过滤 ，但是由于在飞沫传播途径中 ，病毒以飞沫作为载体传播，而一般来说飞沫的直径大约在1000~5000nm 。
其中HEPA滤芯理论上有可能过滤新型冠状病毒 ，它通过范德华力“捕获”细颗粒物 ，对于直径在0.5微米以上，0.1微米以下的颗粒物质过滤效果比较好。一些车企采用高规格的空调滤芯，能在一定程度上过滤空气中的病毒 、颗粒物等 ，为车内人员提供一定的防护 。
消息一出 ，间接是将N95口罩和N95汽车都可以隔绝病毒划等号，不过随后就有企业打假 。全球知名汽车空调滤清器供应商科德宝提出质疑 ，针对华诚CN95认证可靠性做出了说明 ，该认证使用的测试介质是“A2矿物质粉尘 ”，替换口罩测试用的“氯化钠气溶胶 ”。
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